本文摘要：据外媒报导，日本五十铃汽车公司（IsuzuMotors）宣告将与芯片制造商英伟达（Nvidia）合作，一起研发自动驾驶技术，特别是在协助自动驾驶系统自学如何根据乘用车搜集的数据，应用于卡车和其他大型商用车上。

据外媒报导，日本五十铃汽车公司（IsuzuMotors）宣告将与芯片制造商英伟达（Nvidia）合作，一起研发自动驾驶技术，特别是在协助自动驾驶系统自学如何根据乘用车搜集的数据，应用于卡车和其他大型商用车上。两家公司早已就所搜集数据的用于及最后产品的所有权展开了最后谈判，最先将于今年开始合作。

在日本商用车制造商中，五十铃将享有合作技术的专有权。自动驾驶车辆配有摄像头和传感器搜集有关周围环境的数据，以要求汽车的改向、加快和制动器。

为了保证车辆精确观测到物体并作出准确辨别，人工智能系统必需自学大量的驾驶员数据，而英伟达的此类系统占有了相当大的市场份额，此类系统正是自动驾驶的“大脑”。主要问题是乘用车的驾驶员数据能否必要应用于卡车，因为卡车的车身较小，必须将摄像头和传感器加装在车身有所不同地方，因而摄像头视角不会有所不同，前方障碍物的角度也不会有所不同。卡车车身造成了视觉盲点，也可能会中断传感器的电磁波。合作双方将致力于研发技术，处置英伟达的乘用车数据，以应用于卡车之上，英伟达将把系统加装在五十铃卡车上搜集数据。

目前，搜集大量的数据，让人工智能（AI）系统自学卡车的防御性驾驶员仍是一个挑战，因为路上的卡车数量相比之下多于乘用车。即使是世界上仅次于的卡车制造商戴姆勒（Daimler），每年也只卖出大约50万辆商用车。

用于乘用车数据用作商用车将有助加快自动驾驶卡车的发展。鉴于日本卡车司机相当严重紧缺，日本政府期望最先在2025年将无人驾驶卡车投入使用，目前可行性的技术试验已在展开中。

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